Пошаговая замена гнилых арок, порогов и усилителей на УАЗ Патриот 2008 года выпуска с пробегом 135 тысяч км. Отчёт прислал наш подписчик.
В каком состоянии был кузов
С обеих сторон машины — сквозные дыры. Везде голый сгнивший металл: на заводе внутренние полости не обрабатывают, поэтому Патриот быстро превращается в «консервную банку». Решено менять всё: кузовные усилители, пороги, ремонтные арки и вставки крыльев.
Левая сторона
1. Разборка
Снимают двери и бензобак, затем срезают повреждённые пороги и арки.
2. Вырезка гнили
Внутри металл без заводской обработки, и коррозия ушла далеко — приходится срезать много.
3. Подготовка деталей
Новые детали заранее грунтуют и дают им высохнуть.
4. Стойка и усилитель
Сначала изнутри заваривают всё срезанное, чтобы связать стойку. Затем ставят и проваривают усилитель, обрабатывают и красят его.
5. Порог и вставка
Примеряют кузовной порог, подгоняют, приваривают и грунтуют. Затем вваривают ремонтную вставку порога.
6. Крыло и арка
Размечают и срезают с крыла всё, что съела коррозия, восстанавливают подкрылок, вваривают кузовную арку и ремонтную вставку.
Правая сторона
Справа те же сквозные дыры. Самое сложное — замена кузовного усилителя: там многослойный «пирог», и вырезать его непросто. Всё гнилое удалили, изнутри заварили, поставили порог и ремонтную вставку — она встала на место идеально. Затем заменили арку заднего крыла: сделали окантовку под приварку, примерили вставку и вварили.
Защита от коррозии
Все ремонтные вставки — из оцинкованной стали. Арки после установки обработали и покрыли герметиком, а финишем стал антикор «Динитрол» цвета металлик.
Фото работы: УАЗ Патриот
Вопросы о ремонте порогов УАЗ Патриот
Почему так быстро гниёт кузов УАЗ Патриот?
Внутренние полости на заводе не обрабатывают — внутри голый металл, и влага разрушает его изнутри.
Что менять первым — усилитель или порог?
Сначала восстанавливают стойку и усилитель, потом ставят порог и ремонтные вставки — так сохраняется прочность и геометрия кузова.
